動(dòng)力電池BMS管理原理示教板用于測(cè)試和操作平臺(tái)的航空插頭，其實(shí)際上運(yùn)行電動(dòng)汽車(chē)的電池組管理和控制系統(tǒng)，下面由小編為大家詳細(xì)介紹!

　　簡(jiǎn)介

　　該示教板電池保護(hù)，類似于PCM，過(guò)充電，過(guò)放電，過(guò)溫度，過(guò)電流和短路保護(hù)。與普通鋰錳電池和三元鋰電池一樣，一旦檢測(cè)到任何電池的電壓超過(guò)4.2V或任何電池的電壓低于3.0V，系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)切斷充電或放電電路。如果電池溫度超過(guò)電池的工作溫度或電流大于電池的放電電流，系統(tǒng)將自動(dòng)切斷電流路徑，以確保電池和系統(tǒng)安全。

　　該示教板還可以通過(guò)PC控制終端執(zhí)行訓(xùn)練評(píng)估，還可以通過(guò)手持移動(dòng)控制終端執(zhí)行訓(xùn)練評(píng)估。它可以自由設(shè)置與電子控制模塊的引腳有關(guān)的任何常見(jiàn)故障。故障類型包括：開(kāi)路，接地短路，接觸不良以及偶發(fā)故障。

　　每組驅(qū)動(dòng)器模塊都可以配置8個(gè)具有5A大電流的開(kāi)路故障，16個(gè)具有2A小電流信號(hào)路徑的開(kāi)路，不良，偶發(fā)和短路故障。共有24個(gè)故障設(shè)置?？梢愿鶕?jù)需要擴(kuò)展64通道大電流5A開(kāi)路故障和128通道小電流2A信號(hào)路徑。所有配備驅(qū)動(dòng)模塊的培訓(xùn)設(shè)備都可以通過(guò)內(nèi)置的新型無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊進(jìn)行遠(yuǎn)程集中管理。

　　用戶可以選擇無(wú)線或RS-232串行通信與其他培訓(xùn)設(shè)備連接以形成網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)主機(jī)控制每個(gè)培訓(xùn)設(shè)備的故障設(shè)置，故障排除，參數(shù)設(shè)置，遠(yuǎn)程設(shè)置。啟動(dòng)，信息反饋，評(píng)估分?jǐn)?shù)等功能。

　　能量平衡，整個(gè)電池組，由于許多電池串聯(lián)在一起，經(jīng)過(guò)一定的工作時(shí)間后，由于其電芯的不一致性，工作溫度的不一致性等，最終會(huì)顯示出很大的電池的差異。系統(tǒng)的使用壽命和使用產(chǎn)生巨大影響。能量平衡是為了彌補(bǔ)單個(gè)電池之間的差異，進(jìn)行一些主動(dòng)或被動(dòng)充電或放電管理，確保電池的一致性，并延長(zhǎng)電池壽命。

　　該系統(tǒng)集成了遠(yuǎn)程實(shí)驗(yàn)室工作臺(tái)電源管理系統(tǒng)，可通過(guò)手機(jī)或其他移動(dòng)終端系統(tǒng)監(jiān)視和查詢學(xué)生實(shí)驗(yàn)室工作臺(tái)的電源開(kāi)關(guān)狀態(tài);分別打開(kāi)和關(guān)閉學(xué)生實(shí)驗(yàn)臺(tái)電源;定期打開(kāi)或關(guān)閉所有實(shí)驗(yàn)室工作臺(tái)電源功能;定期打開(kāi)和關(guān)閉電源。

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